采取异型铸造技巧生产出与所需外形雷同的铸棒，进而便利地铸造出铝双 ;V ;形摆臂，可能使铸造工序简化，同时也改良了原资料跟废料的处理本钱，减小了铸造设备的吨位。工业铝材按照应用的领域划分，工业铝型材是指除建筑门窗、幕墙、室内外装饰及建筑结构用铝型材以外的所有铝型材。这种生产方法使得锻铝双V形摆臂可能经济天时用在汽车独破悬架上。

轻量化的挑衅
汽车的轻量化设计有效地改良了其燃油机能，汽车上的很多钢质的零部件正在被铝件所调换，同样，铝件也越来越多天时用在悬架上。
       
悬架分为非独破悬架跟独破悬架两种。工业铝材通过热熔，挤压从而得到不同截面形状的铝材料，但添加的合金的比例不同，生产出来的工业铝型材的机械性能和应用领域也不同。独破悬架易于进步汽车驾驶的牢固性，有效地减少噪声、振动，进步舒服性，利用越来越普遍。
       
独破悬架又可分为三种情势：麦佛逊式（McPherson）、双 ;V ;情势（double wish bone）跟多连杆式（multi-link），其中，双 ;V ;形悬架（见图1）多用于奢华轿车、活动型多用处乘用车（SUV）等，重要起因是其有更好的汽车驾驶牢固机能，可进步汽车的刚性，从而可能更好地减少噪声、振动跟不平顺性。
 
利用在悬架上的部件请求存在优良的机能，因此，悬架上利用的铝件大多是铸造件。工业型材通过热熔，挤压从而得到不同截面形状的铝材料，但添加的合金的比例不同，生产出来的工业铝材的机械性能和应用领域也不同。在双 ;V ;形悬架的制造中，采取铝生产双 ;V ;形摆臂，传统的方法是利用铝圆棒作为铸造毛坯进行生产，然而其昂扬的本钱跟庞杂的铸造工序都限度了铝双 ;V ;形摆臂在悬架上的利用。
       
异型铸造技巧的冲破    
诺贝丽斯（韩国）有限公司开发出了寰球独有的 ;异型铸造技巧 ；利用直冷铸造法可生产出与终极所需外形多少乎雷同的铸棒。将铸棒切割成一定厚度的片件，然落伍行导圆角跟超声波探伤，就可成为铸造的毛坯，终极生产出品德优良的铝双 ;V ;形摆臂。
       
与传统圆棒锻坯比较较，异型铸造的片件锻坯可能使铸造工序简化，节俭了曲折工序，极大地进步了铸造的出材率，同时也改良了铸造厂家的原资料跟废料的处理本钱，减小了所需铸造设备的吨位。采取疾速冷却方法，异型铸造也能获得细密的晶粒结构，不须要像圆棒铸造后必须切削圆棒名义以消除冷却偏析层。
         
基于上述优点，韩国跟美国的汽车制造商已开端采取这种异型铸造片件，直接铸造出铝质的双 ;V ;形摆臂。这种锻铝双 ;V ;形摆臂重要利用于奢华轿车跟配置2.4～4.6L发念头的活动型多用处乘用车（SUV）上。

 结语异型铸造的技巧冲破使得锻铝双V形摆臂可能经济天时用在汽车独破悬架上，并减轻了分量，从而达到轻量化的目标。这种新技巧的利用还可能让汽车底盘设计师有一个更好的抉择——改良汽车的乘坐舒服性，同时又可能减轻分量，达到节能省油跟减少CO2排放、维护环境的目标。
  

独破悬挂体系是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂体系悬挂在车架或车身下面的。其优点是：品质轻，减少了车身受到的冲击，并进步了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改良汽车的舒服性；可能使发念头位置降落，汽车重心也得到降落，从而进步汽车的行驶牢固性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜跟震动。

不过，独破悬挂体系存在着结构庞杂、本钱高、维修不便的毛病，同时因为结构庞杂，会侵犯一些车内乘坐空间。    古代轿车大都是采取独破式悬挂体系，按其结构情势的不同，独破悬挂体系又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂体系等。